Рельсы Р-43
Под заказ
/
-%
Рельсы Р-43
-%
Цена за тонну
Под заказ
Описание
Характеристики
Отзывы
Оплата
Доставка
Рельсы Р-43 изготавливаются в соответствии с требованиями ГОСТ 51685-2000 и предназначены для использования на железнодорожных путях общего и промышленного назначения. Эти рельсы часто применяются на путях с умеренной нагрузкой, а также в условиях, где важны износостойкость и надежность.
Технические характеристики:
- Профиль и размеры:
- Рельсы Р-43 имеют профиль с массой 43,0 кг на метр.
- Высота рельса составляет 140 мм, ширина головки — 70 мм, ширина подошвы — 114 мм.
- Стандартная длина рельсов — 12,5 или 25 метров.
- Материал:
- Рельсы производятся из углеродистой стали, соответствующей требованиям ГОСТ 51685-2000, что обеспечивает высокую прочность и долговечность.
- Химический состав стали оптимизирован для обеспечения стойкости к износу и ударным нагрузкам.
- Механические свойства:
- Предел прочности на растяжение не менее 980 МПа.
- Твердость поверхности головки рельса — не менее 321 HB.
- Предел текучести — не менее 540 МПа, что гарантирует устойчивость к деформациям под нагрузкой.
- Качество поверхности:
- Поверхность рельсов должна быть гладкой, без трещин, закатов и других дефектов, которые могут ухудшить эксплуатационные характеристики.
- Допускается зачистка мелких дефектов без нарушения целостности рельса.
- Маркировка и контроль качества:
- Каждый рельс маркируется выпуклыми знаками, включающими информацию о производителе, типе рельса и номере плавки.
- Рельсы проходят обязательные испытания на соответствие требованиям ГОСТ, включая ультразвуковую дефектоскопию для выявления внутренних дефектов.
- Транспортировка и хранение:
- Рельсы транспортируются и хранятся в условиях, предотвращающих механические повреждения и коррозию, в соответствии с требованиями ГОСТ.
Применение:
Рельсы Р-43 используются на железнодорожных путях с умеренной интенсивностью движения, а также на промышленных железнодорожных путях. Эти рельсы обеспечивают надежную и долговечную эксплуатацию, выдерживая динамические нагрузки и минимизируя износ железнодорожного полотна.
